ecco una modifica comoda per chi ha l'alettone alto come il mio visto che quando si apre il baule va ad appoggiarsi al vetro rischiando di rovinarsi la vernicie ho preso due viti con due galletti con una regolazione dell'altezza per registrare l'apertura del portellone..

altre foto :D

le ultime foto

Ecco nelle foto il mio assetto della ORAM italia con molle vougtland -4.5 cm e ho ritarato la barra di torsione al posteriore di 2 tacche,inoltre ho montato gli eccentrici all'anteriore per poter regolare l'angolo della campanatura all'anteriore,grazie a qst modifiche la guidabilità e la tenuta della mia auto è migliorata molto,grazie anche alle gomme con misura 205/45 R16

altra modifica che ho dovuto fare è stata sul copricassa che copre il medio,perchè per come è costruito viene a contatto con la cassa in 2 punti,uno sul fianco dove arriva a contatto con il montante e l'altro punto è un gancio per fermare il copricassa.
il fermo da eliminare è quello centrale,quello che si trova in primo piano nella foto 1.
Nella foto 2 ho messo in evidenza una nervatura che ho usato come linea per effettuare la lavorazione e poter montare i copri cassa con le casse da 100mm

altro lavoro che ho fatto è sul cruscutto anteriore dove con il cutter(ma se uno ha il dremel o similari fa molto prima) ho allargato le predisposzioni originali.
Nelle foto a sx come si presenta la predisposizione originale e a dx a lavoro ultimato sia da dentro che da fuori per rendere l'idea del lavoro

Nella mia auto ho fatto anche delle modifiche personalmente per poter montare componenti hi-fi di migliore qualità e maggiore dimensioni rispetto alle predisposizioni originali,come le casse da 100 mm sul cruscotto e le ellittiche 6x9 al posteriore dove ho dovuto tagliare la cappelliera in lamiera nascosta dal copricasse in "lana" al posteriore....
Nelle due foto la cappelliera prima e dopo la lavorazione con il flessibile per alloggiare le ellittiche

ecco altre foto delle operazione di montaggio e resinatura delle minigonne al corpo vettura

La mia megane ha subito poche modifiche estetiche e quelle poche che ho fatto le ho volute che si integrassero con la macchina,definite come la corrente tuning che mi ha ispirato è il deutsch tuning che integra e cerca di creare meno linee di interruzione tra la carrozzeria e i pezzi aggiunti.
Sul cofano ho fatto applicare due pezzi di lamiera che sagomati hanno reso piu cattivo il mio frontale e ho eliminato il simbolo Renault al centro.
Ho applicato anche due minigonne che ho fatto integrare con la carrozzeria cosi da nn vedere il gradino tra la minigonna e la carrozzeria,lavoro eseguito magnificamente dal mio carrozziere Savazza a vezzano sul crostolo in provincia di Reggio Emilia,la mia città.